(相关资料图)

聚焦深入推进专项整治，长宁区积极开展道路交通安全和运输执法领域意见征集工作，截止目前收到调查问卷436份，意见建议38条，并有效推动相关意见建议落地，持续增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

善于观察、精心测算、提出建议......长宁公安交警支队四大队勤务辅警梁嘉隆是一位“有心人”。在延安西路水城南路路口站岗执勤的日子里，细心的他找准了路口“机、非、人”通行矛盾点，并提出改进建议，成长为“排堵疏导”的交通管理能手。

自2019年成为一名辅警，梁嘉隆就担负起了在延安西路水城南路路口协助交警指挥交通的职责。

日常执勤中，处处留心、事事尽责的他渐渐发现，由于该路口的特殊性，即便卖力的指挥疏导，通行状况依然不理想。尤其是，在出行高峰时段，“机动车和非机动车”、“机动车和行人”、“非机动车和行人”的通行矛盾无法取得管理平衡。

仔细观察，作为辖区内的主干道，延安西路水城南路路口东连虹桥路古北路六叉路口、西连延安西路虹许路路口及延安高架的上下匝道、南北向水城路路幅较窄，其中沿线还有单位、学校、商业广场及居民小区灯，路口通行压力之大可想而知。

数据测算下，问题“迎面而来”。“早晚高峰时段，通过测算路口的‘机、非、人’的通行流量发现，南北向信号灯时长为50秒，每次南北向过马路的行人加起来约70人，通过横道线大约需要40秒；每个周期南北向左转的机动车为了礼让行人只能通行大概10辆......”对于路口流量，梁嘉隆进行了长时间的观察和记录。

如何才能改善？是不是可以利用优化信号灯进一步缓解路口通行滞留差的情况？

有备而来的梁嘉隆向交警支队四大队汇报了自己的想法，“将南北向的机动车绿灯时间改为‘短灯’，行人信号灯为红灯，在没有行人过马路时可以让水城南路左转弯的机动车通行数量增加；下个周期，将南北向的绿灯改为‘长灯’，行人也有着足够的时间可以通过路口，如此一来，‘一长一短’形成时间差，让‘机、非、人’有充足的时间相互避开，既提升了各自的通行效率，又确保了通行安全。”

建议提出来，唯有实践才能见实效。通过一段时间精细化的测算以及调整模拟分析，果不其然，信号灯调整后的路口行人及车辆通过效率比之前提升了60%，极大缓解了路口通行不畅的现象。

效果明显，梁嘉隆自己很开心，也赢得了同事们的一致好评。下一步，长宁区专项整治工作专班将继续加大工作力度，积极听取一线执法人员、运输企业、群众对交通执法工作的意见建议，及时解决反映强烈的突出问题，积极转化专项整治成果，以真抓实干的作风，全面提升我区道路交通安全和运输执法领域依法行政水平。