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华北电力大学教授刘建国指出，氢能担负着保障国家能源安全、推进低碳发展转型的重任，在可再生能源消纳方面有重要作用。氢能行业发展迅速，由发展氢能到氢能与新能源协同发展。截至今年2月份，公布的重点投资项目制氢规模已达到12吉瓦，氢能产业发展逐渐达到政府对能源转型的期望。

随着氢能需求量的增加，制、储、输、用各环节产业格局发生变化，新的氢能产业体系正在逐步形成。

氢能需求方面：目前，3300万吨的氢气主要来自化石能源，其中绿氢仅占0.04%。预测到2060年，我国氢气需求量将增至1.2亿吨，其中工业用氢7000多万吨，交通用氢4000多万吨，建筑领域用氢500多万吨。受政策利好驱动，绿氢比例及产量将逐渐提升，2030年绿氢供应比例达到15%，2060年比例达到75%；电源方面，光伏比例略高于风电比例。

制氢方面：对全国311座百兆瓦以上风电场进行平准化测算，发现西北、西南地区制氢成本较低，沿海地区制氢成本较高。

储能方面：从时间尺度来看，由于新能源出力特性与用户需求特性的差异，跨季节储能对新型电力系统非常重要，氢能具有跨季节储能的潜力，实现春季充电在夏季放电、秋季充电在冬季放电；从空间尺度来看，由于风、光等新能源分布特性，主要外送电量集中在西北和西南地区，满足华东、华中等能源需求地区的用电需求，东北、华中等区域在满足本地氢能需求的基础上，向华东等毗邻地区外送绿氢。

加氢站规划方面：加氢站作为氢交通的基础设施，考虑环卫、公交、物流和私家车等因素，结合人口密度、区位发展定位等因素进行加氢站规划，对乘用车推广非常重要。加氢站主要采用长管拖车的运输方式，长管拖车的运载范围有限，目前是20兆帕运输，若将储存压力提高至50兆帕,运送半径可以提高1倍以上，短期内解决氢气供应问题。

（第八届中国能源发展与创新论坛与会者发言摘编）